1. 成都高新区企业51VR“挑大梁”

      导语:日前,记者从天府新谷获悉,在第六届国际智能网联汽车技术年会(CICV)上,由高校研究院、创新机构以及企业等产、学、研联合参与编写的自动驾驶仿真蓝皮书《自动驾驶仿真技术研究报告(2019)》(以下简称《报告》)在该年会上发布,来自天府新谷园区的企业——51VR是这部蓝皮书的发起者。

        日前,记者从天府新谷获悉,在第六届国际智能网联汽车技术年会(CICV)上,由高校研究院、创新机构以及企业等产、学、研联合参与编写的自动驾驶仿真蓝皮书《自动驾驶仿真技术研究报告(2019)》(以下简称《报告》)在该年会上发布,来自天府新谷园区的企业——51VR是这部蓝皮书的发起者。“作为一家以VR+AI为核心的企业,具体到自动驾驶这一行业的未来,我们结合自己的工程实践经验,和学术研究机构一起发布了该《报告》。”6月20日,51VR创始人兼CEO李熠告诉记者,希望借助《报告》推动我国原创汽车工业软件应用不断向前发展。

       

        国内自动驾驶仿真行业啥状况 企业牵头“摸行情”

        对于该蓝皮书的意义,编委会主席、清华大学苏州汽车研究院院长成波教授认为,“国内自动驾驶仿真行业尚处于起步阶段,但正在打破国外仿真软件长期垄断的状况,此次蓝皮书的发布,可看作是对中国原创仿真软件崛起的一个阶段性总结。”

        据介绍,该《报告》是由当家移动绿色互联网技术集团有限公司(51VR)发起,由清华大学苏州汽车研究院、广汽研究院智能网联技术研发中心、中国汽车技术研究中心智能汽车研究室暨汽车软件测评中心、江苏省智能网联汽车创新中心、北京智能车联产业创新中心、奇点汽车和51VR在CICV年会上联合发布。《报告》解析了国内外自动驾驶仿真测试行业的软件现状、市场需求、仿真测试标准、挑战及未来趋势等问题。

        自动驾驶催生虚拟测试需求

        仿真软件市场可期

        随着汽车行业日趋智能化和网联化,虚拟仿真测试的应用需求也越来越广泛。“作为一项新兴技术,要真正实现自动驾驶汽车上路,需经过大量测试。”李熠指出,由于道路实测周期长、效率低、成本高,且存在安全隐患。因此,市场对于自动驾驶仿真的需求与日俱增。

        作为该《报告》执笔人之一,51VR智能驾驶与交通事业部研发负责人鲍世强提到,想要自动驾驶更快上路,虚拟仿真必不可少,而要完成虚拟仿真测试,仿真软件不可或缺,这已成为行业共识。“在自动驾驶仿真软件领域,国外相关软件比我们‘先跑’。但近几年我国的原创自动驾驶仿真软件也正在迎头赶上。所以,我们不仅要‘跑’,更要知己知彼。”鲍世强说。

        据悉,51VR成立于2015年,总部位于北京,是一家以VR+AI为核心的国家高新技术企业,其成都区域总部落户于天府新谷。51VR自主研发的无人驾驶仿真平台——51Sim-One,是一款集多传感器、车辆动力学、道路与场景环境、交通流与智能体于一体的全系统仿真平台,具有实时仿真等多个特点。目前,51Sim-One已与相关主机厂、研究院、国家示范区及国家级检测中心等企业和机构达成广泛合作。


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